Elétricos e híbridos: o que muda na manutenção

Veículos elétricos e híbridos costumam ter uma reputação de "manutenção mais simples" — e em parte é verdade, mas não significa manutenção zero. Alguns itens somem da lista, e outros aparecem no lugar.

O que sai da lista em elétricos puros

• Troca de óleo de motor — não existe motor a combustão;
• Velas de ignição e filtro de combustível;
• Correia dentada ou corrente de comando.

O que continua igual

• Pneus: calibragem, rodízio e alinhamento seguem necessários — aliás, tendem a desgastar mais rápido pelo peso da bateria e pelo torque instantâneo;
• Filtro de cabine e sistema de ar-condicionado;
• Suspensão e amortecedores.

O que aparece de novo

• Saúde da bateria de tração: monitorada por software, mas vale acompanhar conforme orientação do fabricante;
• Sistema de arrefecimento da bateria: em muitos modelos, um circuito separado do arrefecimento do motor (em híbridos);
• Atualizações de software: em vários modelos, parte da manutenção passou a incluir atualizações que afetam desempenho e até autonomia.